Y parece que, en esta ocasión, no se han escatimado esfuerzos, alcanzando las inversiones programadas casi los 16.000 millones de euros, lógicamente, incluyendo a las empresas públicas dependientes previstas en el Proyecto de Presupuestos de 2007, pero sin contar con las dotaciones recogidas en el Plan Extraordinario de Carreteras.

Esta cifra representa casi 1.000 millones de euros por encima de las estimaciones anuales previstas para cumplir con todos los objetivos del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes. Es decir 166.386.000 millones más de las antiguas pesetas, para que nos hagamos mejor a la idea.

Por políticas, la estrella de esta magna inversión es el ferrocarril, que se lleva casi el 50% de la dotación. Por su parte, la construcción y conservación de carreteras se ha adjudicado la segunda partida más importante, con algo más del 25% de las citadas inversiones.

Estas millonarias cifras nos hacen recordar, aunque en nuestro sector la vivienda sigue jugando un papel muy importante –sobre todo en los últimos años en España–, gracias a Dios no lo es todo y las infraestructuras siguen teniendo un peso específico propio en la construcción.

En este sentido, las últimas previsiones lanzadas sobre el sector en general para este año que toca a su fin, estiman que la construcción en nuestro país cerrará con un crecimiento de entre el 4 y el 5,5%. Es decir, seguimos, a pesar de la tan anunciada crisis, por encima de la media europea. Otro importante dato que se desprende de este informe de Crédito y Caución es que, al menos a medio plazo, la actividad en construcción se mantendrá en niveles superiores a la evolución de la economía nacional, dato a tener en cuenta.